Vag Master \ Кузовной ремонт \ Заводская толщина краски автомобиля: как читать показания толщиномера

Заводская толщина краски автомобиля: как читать показания толщиномера

Заверения продавца о том, что автомобиль «не бит и не крашен», не стоит воспринимать как доказательство. Подтвердить или опровергнуть эти слова поможет проверка лакокрасочного покрытия. Перед осмотром подержанного автомобиля целесообразно взять в аренду или приобрести толщиномер. Несколько минут измерений позволяют выявить повторную покраску, скрытый ремонт кузова или последствия серьезной аварии еще до заключения сделки.

Какой бывает заводская толщина лакокрасочного покрытия

Заводская толщина краски автомобиля: как читать показания толщиномера

Толщиномер определяет толщину покрытия в микронах. Один микрон равен 0,001 мм, поэтому даже небольшие отклонения хорошо заметны во время измерения.

Чтобы правильно оценить полученные значения, полезно иметь таблицу заводской толщины краски автомобилей разных производителей. Для большинства японских и корейских моделей нормой считаются 80-110 мкм, тогда как автомобили VAG, BMW и Mercedes обычно имеют покрытие в пределах 110-150 мкм.

Внутренние поверхности нельзя сравнивать с наружными кузовными панелями. Стойки, внутренние пороги, лонжероны и арки часто имеют всего 40-80 мкм, поскольку основную защиту металла от коррозии обеспечивает катафорезный грунт, а не толстый слой краски.

Как правильно пользоваться толщиномером при покупке автомобиля

Тем, кто хочет понять, как пользоваться толщиномером при покупке автомобиля, следует измерять не одну деталь, а весь кузов. Только сравнение соседних элементов позволяет увидеть скрытые различия.

Во время осмотра желательно проверить:

капот, крышу и крышку багажника;
передние и задние крылья;
все двери;
дверные проемы;
внутренние арки;
центральные стойки.

Если одна панель существенно отличается от соседних, это повод внимательнее осмотреть место ремонта.

Как правильно оценивать результаты

Показатели нужно анализировать вместе с общим состоянием автомобиля.

160-250 мкм обычно свидетельствуют о повторной покраске. Чаще всего таким способом устраняют царапины или сколы без серьезного повреждения металла.

300-600 мкм могут означать использование тонкого слоя шпаклевки после выравнивания небольшой вмятины. Сам по себе такой результат еще не подтверждает сильный удар.

Более 1000 мкм или нестабильные показатели часто свидетельствуют о значительной толщине шпаклевки на автомобиле. В такой ситуации стоит внимательно проверить геометрию кузова, поскольку ремонт мог быть масштабным.

Если нужно понять, как найти крашеные детали автомобиля, измерения выполняют на всех соседних панелях. Резкие переходы между соседними значениями почти всегда указывают на локальное вмешательство.

Как скрывают следы ремонта

Некоторые мастера подбирают толщину нового покрытия так, чтобы она была максимально приближена к заводской. Другой способ маскировки заключается в использовании шпаклевки с алюминиевой пудрой, которая способна влиять на работу отдельных моделей толщиномеров.

Поэтому осмотр не должен ограничиваться только крупными панелями. Обязательно проверяют дверные проемы, внутренние арки, места возле сварных швов и крепления кузовных элементов. Именно там чаще всего остаются следы восстановления после ДТП.

Распространенные ошибки покупателей:

измерение только дверей или крыльев;
игнорирование крыши и стоек;
отсутствие проверки внутренних арок;
сравнение только одного-двух результатов без осмотра всего кузова.

Почему одного толщиномера недостаточно

Даже качественный прибор не показывает, насколько профессионально выполнен ремонт. При оценке автомобиля после кузовных работ дополнительно проверяют зазоры между панелями, герметик, следы откручивания болтов, пыль под лаком и соответствие оттенка соседних элементов.

Перед покупкой автомобиля многие владельцы заказывают проверку ЛКП в Киеве, чтобы оценить не только толщину покрытия, но и качество предыдущего ремонта. Сочетание измерений с профессиональным осмотром позволяет значительно точнее определить реальное состояние автомобиля и понять, ограничился ли ремонт косметической подкраской или кузов восстанавливали после серьезных повреждений.

Топ популярных новостей