Vag Master \ Двигатель \ Почему садится аккумулятор летом: как проверить генератор и скрытую утечку тока

Почему садится аккумулятор летом: как проверить генератор и скрытую утечку тока

Жаркое утро, поворот ключа в замке зажигания и двигатель не запускается. Стартер едва проворачивает коленчатый вал или вообще молчит. Большинство водителей связывают такие ситуации только с зимними морозами, поэтому искренне удивляются, почему садится аккумулятор летом. На самом деле высокая температура тоже негативно влияет на ресурс аккумулятора. Кроме того, именно в теплое время года нередко проявляются неисправности системы зарядки или скрытые потребители электроэнергии, которые незаметно истощают запас энергии.

Почему жара ускоряет старение аккумулятора

Почему садится аккумулятор летом: как проверить генератор и скрытую утечку тока

После продолжительной поездки температура под капотом легко превышает +50 °C. В таких условиях химические процессы внутри аккумулятора происходят значительно быстрее. Дистиллированная вода из электролита испаряется интенсивнее, из за чего изменяется концентрация электролита, а пластины нагреваются сильнее, чем предусмотрено нормальным режимом работы.

Дополнительную опасность создает длительный недозаряд. Если аккумулятор постоянно получает недостаточное количество энергии, на его пластинах образуются кристаллы сульфата свинца. Они уменьшают активную площадь поверхности, поэтому емкость аккумулятора постепенно снижается. Внешне это проявляется просто: автомобиль запускается все тяжелее, хотя еще несколько недель назад никаких проблем не было.

Обеспечивает ли генератор нормальную зарядку

Проверку системы зарядки начинают с измерения напряжения мультиметром на клеммах аккумулятора после запуска двигателя. В большинстве современных автомобилей оно должно составлять 13,8–14,5 В.

После этого включают кондиционер, ближний свет фар, вентилятор салона, обогрев стекла и другие мощные потребители. Напряжение генератора под нагрузкой не должно резко снижаться или изменяться рывками. Если показатели выходят за допустимые пределы, проверяют состояние щеток, реле регулятора и диодного моста.

Изношенные щетки ухудшают контакт с контактными кольцами ротора, поэтому сила зарядного тока уменьшается. Неисправный реле регулятор может как недозаряжать аккумулятор, так и подавать слишком высокое напряжение, что также сокращает его ресурс. При повреждении диодного моста генератор теряет способность стабильно вырабатывать ток, а иногда сам становится источником разрядки.

Именно такие проверки входят в профессиональную проверку генератора автомобиля в Киеве, поскольку одного измерения без нагрузки недостаточно для точного вывода.

Если зарядка есть, но аккумулятор все равно теряет энергию

Иногда система зарядки работает без замечаний, однако уже следующим утром двигатель снова не запускается. Если аккумулятор разряжается за ночь, необходимо измерить ток потребления в режиме покоя.

После выключения зажигания электронные блоки не переходят в спящий режим мгновенно. Нужно подождать несколько минут, пока они перейдут в режим ожидания. Только после этого измерения будут правильными. Для большинства автомобилей ток утечки не должен превышать 0,05 А. Если значение больше, один из электрических контуров продолжает потреблять энергию без необходимости.

Причиной могут быть:

• нештатная сигнализация;

• магнитола или другое дополнительное мультимедийное устройство;

• подсветка бардачка или багажника, которая не выключается;

• заклинившее реле;

• неисправный электронный модуль.

Как находят скрытую утечку

Чтобы понять, как найти утечку тока в автомобиле, автоэлектрик подключает мультиметр последовательно к аккумулятору и контролирует ток потребления после перехода электронных систем в режим покоя.

Далее поочередно вынимают предохранители. Если после отключения одного из них показатель резко уменьшается, неисправность находится именно в этой электрической цепи. Такой способ позволяет быстро определить, виновата ли сигнализация, магнитола, освещение или другой скрытый потребитель, не разбирая всю проводку автомобиля.

Почему новый аккумулятор не всегда решает проблему

Замена аккумулятора без проверки электрической системы нередко лишь откладывает повторное появление неисправности. Если оставить без внимания неисправный реле регулятор, поврежденный диодный мост или скрытую утечку тока, новый аккумулятор будет работать в тех же неблагоприятных условиях и быстро потеряет свой ресурс.

Гораздо рациональнее сначала определить настоящую причину потери энергии, а уже потом принимать решение о замене аккумулятора. Во многих случаях достаточно устранить неисправность генератора или выполнить ремонт автоэлектрики, после чего система зарядки снова работает стабильно, а аккумулятор служит значительно дольше.

Топ популярных новостей