Головна \ Двигун \ Чому сідає акумулятор влітку: як перевірити генератор і прихований витік струму

Чому сідає акумулятор влітку: як перевірити генератор і прихований витік струму

Спекотний ранок, поворот ключа в замку запалювання – і двигун не запускається. Стартер ледве прокручує колінчастий вал або взагалі мовчить. Більшість водіїв пов’язують такі ситуації лише із зимовими морозами, тому щиро дивуються, чому сідає акумулятор влітку. Насправді висока температура теж негативно впливає на ресурс батареї. Крім того, саме в теплу пору року нерідко проявляються несправності системи заряджання або приховані споживачі електроенергії, які непомітно виснажують запас енергії.

Чому спека прискорює старіння АКБ

Чому сідає акумулятор влітку: як перевірити генератор і прихований витік струму

Після тривалої поїздки температура під капотом легко перевищує +50 °C. За таких умов хімічні процеси всередині акумулятора відбуваються значно швидше. Дистильована вода з електроліту випаровується інтенсивніше, через що змінюється концентрація електроліту, а пластини нагріваються сильніше, ніж передбачено нормальним режимом роботи.

Додаткову небезпеку створює тривалий недозаряд. Якщо батарея постійно отримує недостатню кількість енергії, на її пластинах утворюються кристали сульфату свинцю. Вони зменшують активну площу поверхні, тому ємність АКБ поступово падає. Зовні це проявляється просто: автомобіль запускається дедалі важче, хоча ще кілька тижнів тому жодних проблем не було.

Чи забезпечує генератор нормальне заряджання

Оцінку системи заряджання починають із вимірювання напруги мультиметром на клемах батареї після запуску двигуна. У більшості сучасних автомобілів вона повинна становити 13,8-14,5 В.

Після цього вмикають кондиціонер, ближнє світло фар, вентилятор салону, обігрів скла та інші потужні споживачі. Напруга генератора під навантаженням не повинна різко знижуватися або змінюватися ривками. Якщо показники виходять за допустимі межі, перевіряють стан щіток, реле-регулятора та діодного моста.

Зношені щітки погіршують контакт із контактними кільцями ротора, тому сила зарядного струму зменшується. Несправний реле-регулятор може як недозаряджати батарею, так і подавати надто високу напругу, що також скорочує її ресурс. У разі пошкодження діодного моста генератор втрачає здатність стабільно виробляти струм, а іноді сам стає джерелом розряджання.

Саме такі перевірки входять до професійної перевірки генератора автомобіля у Києві, адже одного вимірювання без навантаження недостатньо для точного висновку.

Якщо заряд є, але батарея все одно втрачає енергію

Іноді система заряджання працює без зауважень, однак уже наступного ранку двигун знову не запускається. Якщо АКБ розряджається за ніч, потрібно виміряти струм споживання в режимі спокою.

Після вимкнення запалювання електронні блоки не засинають миттєво. Потрібно зачекати кілька хвилин, доки вони перейдуть у режим очікування. Лише після цього вимірювання будуть правильними. Для більшості автомобілів струм витоку не повинен перевищувати 0,05 А. Якщо значення більше, один із електричних контурів продовжує споживати енергію без потреби.

Причиною можуть бути:

нештатна сигналізація;
магнітола або інший додатковий мультимедійний пристрій;
підсвітка бардачка чи багажника, яка не вимикається;
заклиниле реле;
несправний електронний модуль.

Як знаходять прихований витік

Щоб зрозуміти, як знайти витік струму в автомобілі, автоелектрик під’єднує мультиметр послідовно до акумулятора й контролює струм споживання після переходу електронних систем у режим спокою.

Далі по черзі виймають запобіжники. Якщо після відключення одного з них показник різко зменшується, несправність знаходиться саме в цьому електричному колі. Такий спосіб дозволяє швидко визначити, чи винна сигналізація, магнітола, освітлення або інший прихований споживач, не розбираючи всю проводку автомобіля.

Чому нова батарея не завжди розв’язує проблему

Заміна акумулятора без перевірки електросистеми нерідко лише відкладає повторну появу несправності. Якщо залишити без уваги несправний реле-регулятор, пошкоджений діодний міст або прихований витік струму, нова батарея працюватиме в тих самих несприятливих умовах і швидко втратить свій ресурс.

Набагато раціональніше спочатку визначити справжнє джерело втрати енергії, а вже потім приймати рішення про заміну АКБ. У багатьох випадках достатньо усунути несправність генератора або виконати ремонт автоелектрики, після чого система заряджання знову працює стабільно, а акумулятор служить значно довше.

Топ популярних новин