Головна \ Ходова система \ Гул підшипника маточини: як визначити, яке колесо несправне

Гул підшипника маточини: як визначити, яке колесо несправне

Під час руху автомобіля в салоні поступово з’являється рівномірний шум, який стає голоснішим зі збільшенням швидкості. Спочатку його легко сплутати із зимовою гумою або грубим асфальтом, проте згодом звук уже не зникає навіть після зміни дорожнього покриття. Саме так найчастіше починається зношення ступичного підшипника. Через характерне звучання його нерідко порівнюють із тролейбусним гулом або далеким ревом літака.

Визначити, як визначити, який підшипник маточини гуде, можна без розбирання підвіски. Достатньо звернути увагу на характер шуму, поведінку автомобіля в поворотах і виконати кілька простих перевірок.

Як відрізнити несправний підшипник від шуму шин

Основні симптоми гулу підшипника ступиці проявляються поступово. На відміну від шин, які можуть шуміти по-різному залежно від типу асфальту, звук зношеного підшипника майже не змінюється. Він лише стає інтенсивнішим разом зі швидкістю обертання колеса.

Після 80 км/год іноді з’являється легка вібрація, яка передається на кермо або підлогу. Якщо несправність прогресує, шум стає грубішим, а під час плавних поворотів його інтенсивність помітно змінюється.

Найчастіше підшипник плутають із такими джерелами шуму:

зимовими шинами;
нерівномірно зношеним протектором;
позашляховою гумою з агресивним малюнком;
шумом редуктора або трансмісії.

Щоб зрозуміти, як гуде колісний підшипник, достатньо один раз почути цей рівний монотонний звук. Після цього відрізнити його від інших шумів значно простіше.

Метод №1. Перевірка під час руху

Один із найефективніших способів ґрунтується на перерозподілі ваги автомобіля.

Під час плавного повороту праворуч навантаження переходить на ліві колеса. Якщо в цей момент шум посилюється, найімовірніше, несправний лівий підшипник. Якщо під час повороту ліворуч він слабшає, це також підтверджує проблему з лівого боку, адже колесо частково розвантажується.

Таку перевірку потрібно виконувати лише на безпечній ділянці дороги, без різких маневрів. Для діагностики достатньо плавного закладання повороту, щоб оцінити зміну звуку.

Метод №2. Перевірка на домкраті

Після вивішування колеса можна виконати ще кілька простих дій:

похитати колесо у вертикальній площині;
перевірити, чи з’явився люфт ступичного підшипника;
вручну розкрутити колесо;
прислухатися до шорсткого перекату;
покласти руку на виток пружини амортизатора.

Якщо під час обертання відчувається характерна шорсткість або на пружину передається дрібна вібрація, це часто свідчить про пошкодження доріжок кочення чи внутрішніх елементів підшипника.

Під час перевірки автомобіль повинен стояти на рівному майданчику та бути надійно зафіксований. Не можна виконувати діагностику, якщо домкрат установлений нестійко або колесо може зміститися.

Чим небезпечне зволікання

Зношення підшипника не припиняється самостійно. Із часом збільшується люфт, перегрівається маточина, а руйнування сепаратора підшипника призводить до появи металевої стружки та ще швидшого зносу. У критичних випадках вузол може заклинити під час руху, що становить серйозну небезпеку, особливо на високій швидкості.

Крім цього, підвищене навантаження передається на інші елементи ходової частини, тому відкладати ремонт не варто.

Як підтверджують несправність на СТО

Навіть якщо самостійна перевірка вказує на конкретне колесо, остаточний висновок роблять після діагностики ходової частини. Майстри оцінюють люфт, прослуховують роботу підшипника на підйомнику та перевіряють стан маточини.

Якщо потрібна заміна підшипника маточини, вартість таких робіт у Києві залежить від конструкції вузла та способу встановлення нового елемента. Для демонтажу й запресовування використовують спеціальні знімачі та преси. Це дозволяє рівномірно встановити підшипник, не пошкодити його під час монтажу та зберегти датчик ABS і посадкове місце маточини. Саме правильне запресовування значною мірою визначає ресурс нового підшипника після ремонту.

Топ популярних новин