Ремонт шліцьових з’єднань

Ремонт шпонкових пазів і шліців

Несправності шпонкових пазів і шліців можуть проявлятися у вигляді зносу і зім’ялості їх поверхонь, викришування металу на робочих поверхнях.

При ремонті зношених шпонкових з’єднань пошкоджену шпонку замінюють новою нормального або збільшеного розміру.

У зв’язку з цим ремонт шпонкових пазів на валу рекомендується проводити:

• розширенням зношеного паза (на 10- 15%) під шпонку збільшеного розміру;
• фрезеруванням паза під шпонку нормального розміру в іншому місці, зміщеному на 90 або 120 ° до ушкодженого пазу;
• наплавленням стінок зношених пазів з подальшим фрезеруванням їх під нормальний розмір.

Зношені шліци вала можна відновлювати:

• роздачею шліців;
• наплавленням зношених бічних поверхонь шліцеві виступів;
• суцільним наплавленням шліцьових западин і поверхонь виступів.

Ремонт шліцьових з’єднань

Шліци невеликих валиків зазвичай не ремонтують, деталі зі зношеними шлицами здебільшого замінюють новими. Однак у деталей, трудомістких у виготовленні, шліци часто піддаються ремонту. Його виробляють шляхом наварки металу з наступною механічною обробкою в точній відповідності з розмірами і розташуванням шліців на деталі.

Незалежно від способу ремонту остаточний розмір шліців отримують механічною обробкою під номінальний або збільшений розмір, що дозволяє компенсувати знос шліців в сопрягающей отворі.

Етапи ремонту шліців в автосервісі MB Master

• При ремонті шліців роздачею їх віджигають. Роздачу виконують вручну або на пресах спеціальними інструментами – зубилами і келепами. Для цього уздовж шліців наносять по одній поздовжньої ризик, потім зубилом вздовж рисок надрубують канавки, які роздають чеканом.
• Роздачу шліців можна виробляти, використовуючи токарні або стругальні верстати. Для цього оправлення з обертовим конусним роликом закріплюють у різцетримачі верстата, а вал встановлюють в центрах токарного верстата або закріплюють на столі строгального верстата. Супортом верстата підводять ролик, вдавлюють в тіло зуба і здійснюють кілька проходів по одній канавці. В результаті цього ширина шліців збільшується на 05-1 мм.
• Залежно від величини зносу роздачу шліців виробляють по краю зношеної поверхні або по обох краях виступу.
• Пази, утворені на шліцах, заплавляются електрозварюванням і зачищають, а самі шліци підганяють по сполученій деталі механічної обробкою.
• Після наплавлення вал протачивают до заданого розміру, підрізають напливи з торця і знімають фаску.
• Обробляють шліци на зубофрезерних верстатах червячними фрезами або на горизонтально-фрезерних верстатах дисковими або фасонними фрезами.

Шліци вала можна ремонтувати шляхом роздачі зубів, коли шліцеве з’єднання центрується по внутрішньому діаметру.

Ремонт шпонкових з’єднань

Шпонкові з’єднання служать для передачі обертаючого моменту від вала до маточини елементу передачі (зубчастого колеса, шківа, напівмуфти та ін.) або навпаки від маточини до вала. Крім передачі моменту шпонки можуть фіксувати насаджені на вал маточини у осьовому напрямку.

При монтажі і ремонті шпонкових з’єднань шпонки необхідно точно пришабровують за розмірами шпонкових канавок. Установка шпонок з гострими кутами (без фасок) неприпустима. Фаски повинні бути на 0,5-1 мм більше радіуса заокруглення в шпоночной канавці. Відсутність галтелів в шпонкових канавках різко знижує втомну міцність вала, а відсутність фасок на шпонках може викликати заклинювання в кутах канавок, через якого шпонка не сяде на місце.