Головна \ Гальмівна система \ Заїдає супорт гальма: чому автомобіль тягне в один бік

Заїдає супорт гальма: чому автомобіль тягне в один бік

Після відпускання керма машина повільно зміщується до узбіччя, хоча дорога рівна, тиск у шинах однаковий, а розвал-сходження виконували зовсім недавно. У такій ситуації найчастіше підозрюють підвіску або рульове керування, хоча джерело несправності може знаходитися у гальмівному механізмі. Якщо гальмівний супорт заклинив, симптоми зазвичай з’являються поступово. Спочатку погіршується розгін, збільшується опір коченню, а згодом машину доводиться постійно підрулювати навіть на прямій ділянці дороги.

Чому транспортний засіб починає змінювати траєкторію

Поведінка машини залежить від того, у якому положенні заклинив механізм.

Якщо гальмівний поршень або напрямні пальці перестають нормально рухатися й колодки залишаються притиснутими до диска, колесо постійно пригальмовує. Опір коченню з цього боку зростає, тому транспортний засіб поступово відхиляється саме до несправного колеса навіть без натискання на педаль.

Можлива й протилежна ситуація. Через заїдання поршня або сильну корозію механізм майже не спрацьовує під час гальмування. Справне колесо починає різко сповільнюватися, тоді як інше реагує із запізненням. Через різницю гальмівних зусиль тягне машину вбік при гальмуванні, особливо якщо швидкість залишається високою.

Як розпізнати несправність без спеціального обладнання

Перші ознаки нерідко можна помітити після звичайної поїздки.

Заїдає супорт гальма: чому автомобіль тягне в один бік

Насторожити повинні:

запах перегрітих колодок;
сильний нагрів одного колісного диска;
погіршення розгону;
нерівномірний знос колодок.

Після зупинки варто обережно порівняти температуру всіх дисків. Якщо один із них набагато гарячіший за інші й до нього майже неможливо наблизити руку, це одна з можливих причин нагрівання колісного диска. Перевіряти температуру потрібно дуже обережно, щоб уникнути опіків.

Ще одна характерна ознака – внутрішня колодка іноді стирається майже повністю, тоді як зовнішня зберігає значний залишок фрикційного матеріалу. Такий нерівномірний знос свідчить, що механізм працює неправильно.

Що найчастіше виходить із ладу

Найчастіше заїдання починається після пошкодження пильовика супорта. Через невелику тріщину або розрив усередину потрапляють вода, дорожній бруд і реагенти. На поверхні гальмівного поршня з’являється корозія, яка поступово пошкоджує дзеркало циліндра. Через це поршень рухається із заїданням або не повертається повністю після відпускання педалі.

Не рідше несправність пов’язана з напрямними пальцями. Якщо замість спеціального високотемпературного мастила використати універсальну змазку або солідол, мастило втрачає свої властивості під впливом високої температури. Напрямні починають рухатися важче, а розведення колодок відбувається не повністю.

На роботу механізму впливає і стан гальмівної рідини. З часом вона накопичує вологу, що прискорює корозію всередині циліндра та погіршує вільний хід поршня.

Як відновлюють вузол

Відновлення починають із повного розбирання механізму. Корпус очищають від забруднень і корозії, після чого перевіряють стан поршня, дзеркала циліндра, напрямних пальців та ущільнювачів. Якщо окремі деталі вже мають значний знос або пошкодження, їх замінюють.

Для складання використовують ремкомплект гальмівного супорта, до якого входять нові ущільнювачі, пильовики та інші витратні елементи. Після цього всі рухомі деталі змащують спеціальними високотемпературними складами, розрахованими саме на роботу гальмівних механізмів.

Обираючи сервіс, який виконує ремонт супортів у Києві на правому березі, варто звернути увагу, чи проводять повне відновлення вузла, а не лише заміну гумових елементів. Якісне обслуговування гальмівної системи автомобіля передбачає усунення корозії, перевірку рухливості всіх деталей і контроль правильної роботи механізму після складання. Лише такий підхід допомагає позбутися джерела несправності й запобігти її повторній появі.

Топ популярних новин