Ремонт двигателя М157

Двигатель Mercedes M157 (5.5 Bi-Turbo): ремонт и обслуживание в специализированном сервисе AMG

Битурбированный V8 двигатель Mercedes M157 объемом 5.5 л выпускался с 2010 по 2019 год и устанавливался на топовые модели AMG.

• E-Class (W212)
• S-Class (W221, W222)
• CLS-Class (W218)
• GL/GLE/ML-Class (X166, W166)
• G-Class (W463)
• SL-Class (R231)
• CL-Class (C216)

Этот мотор – модернизированный потомок атмосферного M156, с двумя турбинами, прямым упорским топливом и огромным потенциалом для тюнинга. Однако даже в «штатном» исполнении двигатель требует квалифицированного обслуживания, а при активной эксплуатации – регулярной профилактики.

Основные симптомы неисправностей

• Повышенный расход масла
• Шум или лязг со стороны цепного привода
• Провалы в тяге или рывки при разгоне
• Дым из выхлопной трубы (особенно синий)
• Ошибки по давлению масла или неисправности турбонаддува

Типовые поломки двигателя M157

1. Задиры в цилиндрах через Alusil

Проблема: Алюсиловое покрытие цилиндров чувствительно к смазке и качеству горючего. Даже незначительный перегрев или посторонние частицы могут привести к задирам.
Симптомы: Расход масла, дым, снижение компрессии.

Решение: Установка гильз, хонинг или замена блока — в зависимости от степени повреждения. Проводим эндоскопию и замер компрессии.

2. Износ шестерни масляного насоса

Проблема: Во многих M157 наблюдается преждевременный износ шестерни привода масляного насоса, что приводит к критическому падению давления.
Решение: Замена шестерни на модернизированную. В нашем сервисе используются только проверенные усиленные компоненты.

3. Растяжение цепи ГРМ и износ натяжителей

Цепь имеет ограниченный ресурс, а слабые натяжители не выдерживают высоких нагрузок.
Симптомы: Посторонние звуки, ошибки по фазированию, неустойчивая работа.
Решение: Замена цепи, звездочек и натяжителей. Проводим без снятия двигателя.

4. Пьезофорсунки (высокое давление впрыска)

Проблема: ¦Форсунки чувствительны к топливу и имеют ограниченный ресурс. Загрязнения или микротрещины могут вызвать пропуски зажигания.
Решение: Диагностика на стенде, замена или восстановление. Рекомендуется чистка каждые 40–50 тыс. км.

5. Проблемы с турбинами

Проблема: Турбины Garrett MGT могут выйти из строя из-за перегрева или масляной голодовки.
Симптомы: свист, дым, провалы в тяге.
Решение: Ремонт или замена турбокомпрессоров, проверка системы смазки.