Замена фильтра АКПП

Масло и фильтрующий элемент – важнейшие компоненты в системе автоматической коробки передач. Трансмиссионная жидкость – основа работоспособности узлов АКПП. Оно смазывает трущиеся детали, передает давление. Фильтр стоит на страже порядка, удерживая частицы металла и мусор, сохраняя чистоту смазки. Недостаток трансмиссионной жидкости, забитый фильтр нередко становятся причинами поломок. Из-за этой, казалось бы, небольшой проблемы:

• возрастает нагрузка на маслонасос;
• горят фрикционные диски;
• возрастает температура;
• происходит масляное голодание;
• быстрее вырабатываются металлические детали;
• засоряется гидроблок и соленоиды;
• забивается система гидравлики.

Замена фильтра АКПП

В смазочной жидкости автоматической коробки постепенно накапливается металлическая стружка очень мелкой фракции, которая выступает причиной раннего ремонта коробки. Магниты в масляном поддоне не удерживают весь объем стружки, и для ее извлечения применяют масляный фильтр.

Ранее гидроблок и фильтр масла в коробке не требовали обслуживания при штатной работе – завод-изготовитель предусматривал долгий ресурс этих узлов. С разработкой более современных, технологичных АКПП нагрузка на механизмы возросла, ведь появилась необходимость в обработке больших мощностей двигателей. Соответственно, теперь масло и фильтр в АКПП нужно менять. В среднем замена требуется каждые 50-60 тыс. км. Меняют одновременно масло и фильтр, чтобы исключить проблемы с коробкой из-за оставшейся стружки и дорогостоящего ремонта.

Поэтому при техническом обслуживании в сервисном центре желательно менять масляный фильтр АКПП – эта процедура сегодня обязательна почти для всех авто. Исключения есть, но машины с АКПП, которая не требует постоянного обслуживания, большая редкость.

Почему фильтр забивается и как этого избежать

Фильтр засоряется естественным образом. Металлические компоненты с периодом эксплуатации вырабатывают стружку, мусор попадает через радиатор. Все это могло бы попасть в смазку, если бы не фильтрующий компонент. Он прогоняет жидкость, задерживая мусор.

Скорость засорения зависит от ряда факторов:

• вида самого фильтра (бывают бумажные и металлические),
• степени нагрузки на коробку,
• частоты и способа эксплуатации коробки,
• температурного режима в системе АКПП и др.

Фильтр забивается не сразу, а постепенно. Но когда засор критичен и элемент физически неспособен его удержать, фильтр рвется. Весь мусор попадает в масло, а оно омывает все детали коробки. Результат может быть плачевным.

Избежать засорения фильтрующего компонента невозможно. Это естественный процесс. Но можно избежать неисправностей путем своевременной замены масла и фильтра. А при обнаружении первых симптомов поломки, сразу обратиться в СТО MB Master.

Основные симптомы забитого фильтра в АКПП

• переключая передачу, ощущается сильный толчок. При этом авто ни вперед, ни назад не едет;
• при переключении режима толчка нет, но есть пробуксовка или авто все равно не начинает движение;
• на высоких передачах есть залипание одной из них;
• пробуксовывает муфта во время переключения передачи.

Когда нужно менять фильтр

Интервал замены фильтра АКПП – предмет споров даже самых грамотных мастеров. Есть мнение, что фильтры и масло вообще не нужно менять, поскольку при выполнении обслуживания АКПП перестает нормально работать. В большинстве случаев это связано с долгими промежутками между посещениями мастера и некачественной очисткой коробки при выполнении работ. Из-за этого образуется осадок на стенках корпуса. После замены более свежее масло под штатным давлением принимает даже крупные фракции осадка. Частое обслуживание АКПП, например, каждые 20-30 тыс. км, не повредит. Но это достаточно затратный уход за авто, особенно если есть заводские нюансы и тяжелый доступ к коробке.

• Поэтому желательно придерживаться рекомендаций производителя и сокращать пробег между заменами, если машина эксплуатировалась в тяжелых условиях или простаивала слишком долго без движения.

Какой фильтр оптимален для замены

Лучший вариант – оригинал. Но в наших реалиях не всегда удается найти его. Особенно если автомобиль не новый. Поэтому выбирайте качественную альтернативу, ориентируясь на стоимость. Дешевый фильтр – большая головная боль в будущем.

Если не можете определиться, не знаете, какой фильтр лучше купить, мастера нашего СТО помогут с выбором. Обратитесь к нам, и мы порекомендуем оптимальный вариант фильтра, подходящий к АКПП вашего авто.

Как происходит замена фильтра АКПП?